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根据中国铁路总公司工作会议上,2019年全国铁路固定资产投资将保持强度规模。预计2019年投资规模将创新高,或超过8000亿元。交通运输部发言人吴春耕在1月24日的例行发布会上透露,2019年,交通运输仍将保持总体平稳、稳中有进的态势,发展中面临新的机遇,计划公路水路固定资产投资1.8万亿元。交通运输部首先要精准补齐短板。
本周央行连续5日暂停逆回购操作,全周累计有7700亿元逆回购到期自然回笼。与此同时,央行通过“降准+定向中期借贷便利(TMLF)+国库现金定存”多管齐下“补水”,释放资金逾万亿元。具体来看,23日开展TMLF操作2575亿元,24日进行1000亿元国库现金定存招标,25日年内首轮降准落地释放资金约7500亿元,累计释放资金约11075亿元。
从宏观面看,为了应对经济增速逐步放缓的现实,“稳经济”的相关措施不断出台,具体体现在:地方债发行提速,“花样放水”层出不穷,稳投资、促销费得到更加重视。从行业面看,环保高压是常态,地方政府忙于应对,“一刀切”和“切一刀”之间的界限比较模糊(唐山市近的举动就是例子);据数据, 统计局公布的粗钢日均产量连续三个月下降,中钢协统计的重点钢企粗钢日均产量连续五旬低于190万吨;另外,值得一提的是,虽然处在销售淡季,但截至本月上旬,重点钢企库存量还在“下降,并且低于近一年的均值。综合宏观和行业“风向”,现货市场价格并不具备单边下行的基础,从近日的交易情况看,已有前期“空仓”的贸易商转向主动备货,部分投机商从“打压现货”转向“看空不做空”,中间商“蓄水池”的作用得到显现。
对于10月上旬行情预判:期螺冲震荡走低,再刷新低,市场利好几无,商家对后市仍看空,且现货成交未见大范围释放,然长假过后,实际工作日仅3天,大幅调整政策意义不大,另据了解沙钢近日有条螺纹生产线检修,后期钢厂资源将有限,而月初商家资金压力褪去,市价或将坚挺,且若钢厂如期继续平盘挺价,将一定程度抬升市价。总体来看,后期35#钢板价主稳运行。
后续市场可能就进入有价无市的状态。市场弱势趋势依旧,假如资源供给压力大,市场可能继续下行。近期螺纹钢期现走势出现背离,现货持续下跌,35号钢板震荡反复,期现价差不断收窄。为了了解市场基本面的变化,我们特意调研了钢厂、贸易商、工地配送商,得出的结论是,。需求方面,多数贸易商反馈成交偏淡,少部分商家及低位资源出货尚可。此外,本周持续有大量北材、东材到货,集港货源仍需排队卸货,根据本周鱼珠港库存统计数据,目前港口总库存量12.8万吨,较上周增加 0.8万吨
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